Министерство транспорта РФ предложило решить вопрос выпуска более вместительных вагонов, а также установить нормы оптимального срока службы. Новые решения — увеличение осевой нагрузки до 25 тонн на ось.

12 марта 2025 года в федеральный орган обратились из департамента угольной промышленности, что стало стартом для рассмотрения новых вариантов для оптимизации деятельности.

Про нормативы списания 

В министерстве сообщили, что срок службы  будет сокращен до максимально экономически эффективного. 

Эти параметры определяются, исходя из лабораторных испытаний и расчетов держателями подлинника конструкторской документации. Единицы парка, находящиеся в эксплуатации не будут подвержены изменениям. 

Ранее показатели  определялись большей частью из соображений экономической целесообразности. Полувагон считался пригодным к эксплуатации в течение 22 лет. 

Самый большой процент профицита наблюдается среди полувагонов. Их досрочное списание может отразиться на способности гарантировать выплату долга компаниями.

Среди основных рекомендаций для операторов: брать те вагоны, которые интересны непосредственно перевозчикам. Лучше всего в приоритетном порядке обновлять парки единицами с повышенной нагрузкой на ось (25 тс) и приобретать специализированные вагоны там, где есть дефицит парка. 

Такие нововведения — поддержка позиции перевозчиков, которые добиваются более быстрого списания устаревшего парка. Решение этого вопроса планируется в смягченном формате, учитывающим интересы грузоотправителей.

С первого апреля налогоплательщики должны будут использовать электронные реестры для того, чтобы подтвердить нулевую ставку НДС при Ж/Д-перевозках.

Изменения внесены Федеральным законом от 22 апреля 2024 г. № 92-ФЗ и затрагивают подпункт 2.1 пункта 1 статьи 164 НК РФ. Они распространяются на случаи вывоза и ввоза товаров железнодорожным транспортом.

Форма реестра, порядок и формат его заполнения уже утверждены. Электронные ресурсы заменят копии товаросопроводительных и транспортных бумаг с отметками таможенной службы. Новая форма отчета упростит взаимодействие с налоговой службой и поможет избежать ошибок при утере физических носителей документов.

2025-2026 обещают быть богатыми на события модернизации железнодорожных перевозок. Будут пересмотрены многие системы, упрощены и заменены те, что себя изжили. Все больше сфер переходит на электронный документооборот.

Логистика нерудной продукции в России представлена следующими методами и способами:

• доставка щебня и производных вагонами и полувагонами;
• тонарами;
• самосвалами;
• думпкарами.  

ООО «ВНК» ПРОИЗВОДИТ ДОСТАВКУ ЩЕБНЯ ТОЛЬКО НАВАЛОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ И АВТОМОБИЛЬНЫМ СПОСОБОМ: тонарами (от 40 тонн) и вагонами (от 69 тонн). Другие варианты не рассматриваются и не предоставляются в настоящий момент.

При заказе гравия самосвалом, срок доставки — от двух дней. Железнодорожный вариант — от десяти дней.

География логистических поставок: Северо-Запад РФ, Краснодарский край, Карелия, Ленинградская, Смоленская, Воронежская, Тульская, Ростовская, Тамбовская, Московская, Рязанская и Нижегородская области, а также республика Мордовия. Мы готовы рассмотреть все варианты направления поставок по России.

Перед отправкой заказ проходит обязательное контрольное взвешивание, которое фиксируется специалистами и заносится в отчет.

Наша компания крупная и известная, не удивительно, если вы нашли нас, когда запрашивали щебень. Мы работаем с заказами от 40 тонн — то есть средним и крупным оптом.

Нашими ключевыми заказчиками являются крупные строительные организации, дорожно-строительные компании, производители бетона

Тренд на щебень активно развивали Петер Берг, Джон Брукс, Энтони Пол, Шунмио Масуно. Использование в декорировании мелких камней началось с созданий комплексов, где вдохновением служили японские сады. Сейчас без гравия невозможен ни один жилой комплекс. До середины двадцатого века 43%% щебеня уходило на  техническое оформление. С появлением каменного оформления парков в 1998 году в Нидерландах, Швеции и Норвегии, повторить необычные идеи захотели и во многих городах России. С 2012 года направление ландшафтного дизайна развивалось и росло в таких городах, как Москва, Воронеж, Санкт-Петербург, Краснодар, Сочи. Спустя 4 года тренды перешли практически на всю периферию. 

Раньше щебень использовали в основном для строительных и дорожных задач, а также засыпки грунтовых дорог в сельской местности. 

18% заказов на щебень приходит от частных ландшафтных дизайнеров. В марте 2025 мы заключили контракты с 4-мя крупными компаниями. 67% специалистов сферы используют щебень для дорожек, сухих ручьев, альпийских горок. Плотные горные породы — это крупные неровные края, которые позволяют создать одновременно дикий и упорядоченный вариант оформления. 

«Сухие ручьи»

Это направление стоит выделить. Сухие ручьи пришли в массы около десяти лет назад и популярность на них растет. 

Почему все чаще в благоустройство внедряют «ручьи» из щебени и других каменных пород?

Это красиво, просто, не требует ухода при правильном выборе места и интеграции объекта. Аккуратность, минимализм отличают эти композиции. Оживить такой ручей можно цветочными и зелеными насаждениями. Декоративный элемент можно легко менять и обыгрывать под любое мероприятие. 

Реконструкция парков и скверов уже не обходится без этих популярных дизайнерских решений. 

Воронежская Нерудная Компания помогла реализовать 64 проекта благоустройства по всей России, поставив гравийный щебень.